浅谈我国利率市场化改革

从近年来我国利率市场化改革的历程中可以发现我国的利率制度已取得了阶段性的进展,但还面临一定的困境。马克思利率决定理论是我国进行利率市场化改革的指导思想,而利率走廊理论是我国深化利率市场化改革的重要途径。因此在今后的实践中,采取相应的措施为我国稳步推进利率市场化改革创造条件具有重要的现实意义。     

高速公路对哈大齐工业走廊影响研究

高速公路因其自身特性在国民经济中具有重要作用。黑龙江省高速公路的加快建设促进了哈大齐工业走廊经济发展、社会发展、商品流通及沿线旅游资源开发。高速公路在提高区域综合运输能力的同时,进一步沟通了哈大齐工业走廊内哈尔滨、大庆、齐齐哈尔、肇东、安达等大中城市、交通枢纽、工业中心的联系,增强了外商投资的吸引力,有力地推动了哈大齐工业走廊经济发展,带动了相关产业的迅猛发展。     

河西走廊凉州绿色农业示范区环境质量评价

该研究以绿色农业理念为基础,参照国家绿色食品和无公害食品产地环境质量标准,通过大范围调查取样、测试分析,对河西走廊凉州绿色农业示范区环境质量状况进行了评价,示范区土壤、灌溉水及大气环境质量总体状况良好,处于"清洁"水平,达到"安全"等级,符合目前国家所规定的绿色食品及无公害产品环境质量的要求。     

国土空间生态保护修复重点区域识别研究 ——以宁波市为例

研究目的：基于生态安全格局识别宁波市国土空间生态保护修复重点区域，并提出保护修复策略。研究方法：构建综合评价体系以确定生态源地，利用电路理论模型识别生态廊道和生态夹点，并引入廊道生态质量评价指标帮助确定各条廊道的合适宽度。研究结果：（1）识别生态源地23处，土地利用类型以林地为主。（2）识别生态廊道38条，廊道宽度集中在12～72 m。（3）宁波市生态廊道按质量分级，一级廊道6条，二级廊道10条，三级廊道22条，总体生态质量有待提高。（4）识别生态夹点区域14.37 km2，夹点的分布具有“南少北多、西多东少”的特点。研究结论：该方法识别了宁波市的生态源地、生态廊道及生态夹点，确定了廊道的适宜宽度，为国土空间生态保护修复重点区域识别提供有效的参考路径。     

县域城乡融合发展：从边缘空间到创新空间 ——以杭州城西科创大走廊为例

研究目的：解析杭州城西科创大走廊从边缘空间到创新空间的理论逻辑与实践路径，为县域城乡融合发展提供理论支撑和实践参考。研究方法：文献研究法，归纳分析法，案例研究法。研究结果：（1）大走廊城乡融合发展经历了“组织制度建设与要素重组阶段”“制度体系完善与空间格局优化阶段”“从规划建设迈向全面优化发展新阶段”三个阶段；（2）大走廊从城乡边缘空间到创新空间的演变实现了经济空间、制度空间和社会空间相互关联、协作共存的迭代过程。研究结论：（1）构建的耦合空间生产理论与系统科学理论的分析框架有助于解析大走廊从边缘空间到创新空间的演化过程与路径；（2）未来大走廊发展应高效推动传统要素与创新要素的有机融合，提升国土空间规划、数字经济、人才生态等方面在空间生产过程中的功能耦合，推动城乡边缘空间高质量发展。     

论长沙市大河西先导区信用环境建设

良好的社会信用环境是长沙市大河西先导区投资软环境的重要组成部分和经济健康发展的基本保证。要以政策为导向、以科学发展为抓手、以信用文化培育为目标、以完善功能为基点充分调动各信用主体的积极性和主动性,实现大河西先导区信用环境的局部率先进化。     

QC小组活动在连廊清水混凝土外观质量合格率提升中的应用

在当前激烈的建筑业市场竞争中，企业需通过合理组织有限的资源来最大限度地提高工程质量，赢得市场，而QC小组就是质量改进的有效组织形式。以连廊清水混凝土工程外观质量控制为例，采用QC手段进行管理，分析原因、提出对策、合理控制。质量检查结果显示，清水混凝土外观质量明显提高，完成QC活动预期目的，为今后同类工程的指导奠定了基础。     

电力线路跨越电气化铁路倒塔范围计算方法——以津兴铁路为例

电气化铁路快速发展过程与输电走廊不可避免地出现交叉跨越，极端环境条件下输电走廊杆塔会出现倒塔及断塔头等情况，当杆塔侵入到电气化铁路时，会影响电气化铁路的安全运输。针对该问题开展研究，建立典型电力杆塔模型，分析最大导线拉断力条件下杆塔应力及应变情况，结合电气化铁路与电力线路交叉跨越情况，提出基于倒塔特性的电气化铁路与电力线路交叉跨越情况安全防护范围计算方法。研究表明，杆塔初始最大变形量在碰撞位置与杆塔基座之间，约为第二塔头位置，最大变形量约为米级。当单侧三相导线及地线总拉力超过拉断力时，杆塔距离地面约高2/3处出现应力过大的情况；杆塔向电气化铁路防护棚洞倒塔时，可获基于杆塔弯折点、杆塔与铁路间距的倒塔影响范围。研究成果可为电力线路防护棚洞修建长度提供数据支持。